【原创】上海凤凰原价转让天津富凰股份 受共享

  •   上海凤凰近日转卖了当初为接订单、扩产能设立的天津工厂的股份。其于3月6日公告称,控股子公司上海凤凰自行车有限公司将其持有的参股子公司富凰(天津)自行车有限公司30%股权,以1140万元价格转让给自然人魏建华。

      此前,该公司发布的2018年业绩预减公告显示,2018年度共享单车订单同比大幅减少,导致自行车及零部件产业利润同比下降。公司预计2018年实现归属于上市公司股东的净利润2470万元左右,同比下降67.85%。

      “(共享单车订单)增加了,我们业绩马上上去,厂子加班加点做;如果一下子订单没了,销售收入也会下降。现金流也一样道理,否则我们也不会向ofo提出起诉了,现金流回不来了嘛。” 上海凤凰证券事务代表朱鹏程对财联社记者表示。

      成立于2018年4月的天津富凰,专门从事自行车生产制造业务,注资3800万元。其中,天津富士达集团有限公司出资1900万元,占股50%;上海凤凰自行车有限公司出资1140万元,占股30%;江苏美乐投资有限公司出资760万元,占股20%。

      朱鹏程对记者坦陈,当初设立天津富凰前,正值共享单车快速发展阶段,凤凰在天津本就有一家自行车厂,但产能不足以支持当时火爆的订单,因此决定再设立一家新厂。

      孰料,等公司内部流程走完,审批通过后,2018年上半年,共享单车订单却开始大幅萎缩。

      “我们考虑到再去购买地皮、建厂房等形成的固定资产对公司风险很大,所以富凰一直没进行实际运作。”朱鹏程告诉财联社记者。

      数据显示,2018年度天津富凰营业收入为0,九游会ag官方网站,发生管理费用12.88万元,财务费用-12.73万元。

      转让天津富凰之后,上海凤凰未来一段时间会否继续设厂扩能?朱鹏程表示:“从目前发展来看,自行车结构性产能过剩比较严重,短期内不可能再做类似大的投资。关于富凰,实际上我们投资了1140万,最后按照实际价值收回。”

      但是,香颂资本执行董事沈萌对此并不认同:“账面没损失,但从时间、精力、资源消耗等机会成本看,同样用这笔钱投资做别的项目或许能产生收益。”

      随着去年共享单车行业退潮,ofo小黄车陷入经营危机,资金链几近断裂,其运营主体东峡大通多次被法院列为被执行人,银行账户遭冻结。

      作为ofo的主要供应商之一,上海凤凰深受牵连。2018年8月底,该公司公告称,其控股子公司上海凤凰自行车因与东峡大通买卖合同纠纷,于近日提起诉讼。

      今年1月11日,上海凤凰再度发布公告透露,凤凰自行车与东峡大通买卖合同纠纷日前一审判决,东峡大通应给付货款6815.11万元并赔偿逾期付款利息损失。双方达成调解协议,东峡大通确认共应付凤凰自行车7191.61万元,并同意扣划东峡大通被冻结款项2804.05万元并支付给凤凰自行车,剩余款项分期支付。凤凰自行车已收到法院划转的东峡大通被冻结款项2792.61万元。

      在向ofo提起诉讼前,受共享单车订单萎缩等因素影响,去年上半年上海凤凰多项财务指标均出现下滑。据该公司2018年半年报,其营收同比下滑55.72%,归属于上市公司股东扣非净利润同比下滑70.20%,现金流净额减少180.47%。

      而去年下半年情况并未好转。上海凤凰发布的2018年年度业绩预减公告显示,预计归属于上市公司股东的扣非净利润仅约490万元,相比2017年同期的4710.25 万元,大降 90.58%。

      针对公司业绩受共享单车拖累的情况,朱鹏程对财联社记者表示:“我们一直坚持凤凰品牌的发展。共享单车来了,净利润增长,订单没了,至少我们生存没问题。”

      “共享单车对上海凤凰无论是贡献还是(负面)影响,不能短期内作评论。共享单车除了对公司订单、财务表现有影响,对供应系统、供应链都有影响。”朱鹏程说,短期内共享单车订单的升和降对公司产生了冲击,但对公司今后发展未必是坏事,可以放长一点时间看。

      在朱鹏程看来,共享单车带来的最大冲击,是将很多城市对通勤自行车的需求集中到由共享单车来解决。凤凰过去以生产通勤车为主,也在思考如何进行产品升级,除了满足通勤,还会满足健身、休闲等需求,山地车是最近三四年凤凰主推和研发的重点。

      但他坦言,上海凤凰“作为大公司,转型有很大难度”,一方面要得到消费者认可,另一方面要做内部生产线调整,原先制造通勤车,现在制造山地车,产能是否跟得上,对公司是比较大的考验。

      对此,沈萌发表意见称,“捷安特高档变速自行车可以卖到上千元甚至更高,可以卖到全世界,打造出高端品牌。凤凰应提升竞争力及产品附加值,而不是等天上掉馅饼。”

    发布时间 : 2019-04-11 14:19