大瑞铁路百日大干成功预制全线首孔T梁

  •   中新网云南新闻7月8日电(蒋方槐 刘一佑) 7月8日下午,大瑞铁路保山制梁场人声鼎沸、机声轰鸣,随着中铁五局六公司施工人员将最后一方混凝土成功浇筑,大瑞铁路全线首孔T梁成功预制,标志着大瑞铁路建设正式迈入线上主体工程施工阶段,这条目前世界上最难修建的铁路建设翻开了新的篇章。

      大瑞铁路位于云南省西部地区,东起大理,向西经永平、保山、芒市等市县,西至瑞丽,线公里,为国铁Ⅰ级单线亿元。中铁五局承担了大瑞铁路462.5孔(其中大保段385.5孔、保瑞段77孔)T梁的预制架设和328.69公里(其中大保段132.25公里、保瑞段196.44公里)正线万方道砟铺设等主要施工任务。

      大瑞铁路2008年开工建设,因为其线路贯穿横断山脉,桥隧比高达75%,地形地貌复杂,施工难度极大,被誉为“地球上最难修建的铁路”。中铁五局铺架项目部自2020年3月进场以来,秉承云桂铁路云南公司的建设理念,按照“开工就是大干”的工作思路,提前谋划、妥善部署,迅速开展征地拆迁工作,多次优化施工组织设计,不断加强物资设备管理,高效同步推动项目大临建设进程,设立了巍山、永平、保山三个梁场。特别是进场时正处于疫情期间,项目部严密制定部署疫情防控方案,遵循属地防控要求,加强沟通开展联防联控,落实企业主体责任,筹备防疫物质、员工管控隔离、办公区域消杀、防疫知识培训多措并举,做到了疫情防控和施工生产两手抓、两不误。项目部以中国中铁“抗疫情、保增长,大干100天”劳动竞赛活动为抓手,发扬“攻坚克难、精益求精、众志成城、勇争第一”的铺架王牌军精神,克服了工期紧张、施工难度大、交叉作业面多、资源调配复杂等重重困难,迅速掀起施工大干高潮,提前22天顺利完成大瑞铁路全线首孔T梁预制,为完成后续工期节点目标奠定了坚实的基础。

      大瑞铁路建成通车后,将改变云南西南部的交通运输格局,连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”,成为中缅铁路通道的重要干线,重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌,进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用,对开发滇西矿产及旅游资源,促进沿线地区经济社会发展,推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作将产生重大而深远的影响。(完)

    发布时间 : 2021-03-19 04:04